Pod koniec XIX w. wprowadzono ujednolicony „czas kolejowy”. Wcześniej życie wielu osób w znacznej mierze toczyło się w naturalnym rytmie. Rozkłady jazdy pociągów nieuchronnie znosiły dowolność w określaniu pór dnia. Na każdym dworcu znajdował się zegar odmierzający czas urzędowy, służący nie tylko orientacji podróżnych, lecz także porządkujący rytm dnia okolicznych mieszkańców. Rozkłady jazdy pociągów miały różne formy.

1. Rozkład jazdy pociągów pomiędzy Warszawą a Landwarowem (linia warszawsko-petersburska), 10 V 1862 r.,
Dyrekcja Ubezpieczeń, sygn. 2206, s. 7.

2. Rozkład jazdy pociągów Nowy Zagórz – Stryj, Mezö – Przemyśl, Drohobycz – Borysław, 1 V 1898 r.,
C. k. Ministerstwo Kolei Żelaznych, sygn. 31, s. 409.

3. Rozkład jazdy dla ruchu osobowego na szlakach w Galicji i na Bukowinie ważny od 1 V 1903 r.,
C. k. Ministerstwo Kolei Żelaznych, sygn. 20, s. 22, 23, 24-25, 26, 54-55.